בלוג

עם הפופולריות של כלי רכב חשמליים, גם העיצוב והחומרים של ברגי גלגל התמודדו עם אתגרים חדשים. כלי רכב חשמליים הם בדרך כלל כבדים יותר מרכבי דלק מסורתיים,

עקרון העבודה: לאחר התקנת ברגי הגלגלים, תפקידם מתחיל לפעול. כאשר רכב בתנועה, הגלגלים מושפעים מכוחות שונים, כולל כוח משיכה אנכי כלפי מטה, מתיחה אופקית ו

ברגי גלגלים מורכבים בדרך כלל משלושה חלקים: ברגים, אומים ודסקיות. צורת הבורג היא בדרך כלל גלילית, עם חלק עליון שטוח או חרוטי לאחיזה קלה של הכלים והפעלת

על פי תפקוד ועיצוב, ניתן לחלק את ברגי הגלגלים למספר קטגוריות: 1. בורג ראש קונוס: סוג זה של בורג בעל חלק עליון חרוטי והוא מתאים לגלגלי סגסוגת אלומיניום

במה להשתמש: טיפול פני השטח תלוי ביישום הבריח ובדרישות הלקוח. בדרך כלל, המוקד העיקרי של מחברים הוא עמידות בפני קורוזיה, ולכן הוספת ציפויים מגולוונים בא

זהו התהליך הסטנדרטי עבור כל הברגים, הכולל הצבת הברגים בטמפרטורות גבוהות כדי להקשיח את הפלדה. לפני טיפול בחום, כאשר משטח הפלדה רך יחסית, חוטים מעובדים

יש לשחרר חוט פלדה גדול ולחתוך לאורך קבוע. בהתאם לדרישות של ISO 898-1, דרגות הפלדה של כל התעשייה הן סטנדרטיות. לאחר מכן, השתמש בכלים מיוחדים כדי לזייף

ישנם גדלים וצורות שונות, אך תהליך הייצור הבסיסי דומה. ראשית, חוט הפלדה מחושל קר לצורה מתאימה, לאחר מכן חוזקו משתפר באמצעות טיפול בחום, ועמידותו משופרת

מחולקים בדרך כלל לבריחי כיפוף קרים וברגי כיפוף חמים. ברגי U או ברגי תיקון הם חלקים לא סטנדרטיים. הצורה היא בצורת U, הידוע גם בשם U-bolt. ניתן לשלב את

אנו רואים סוגים שונים של ברגים בחיי היומיום שלנו. הרושם של כמה אנשים מהברגים הוא שכמעט כולם בצורת U? ההערכה היא שלכל אחד יהיו הרבה סימני שאלה וסימני ק

ברגי U נפוצים גם בצנרת ומשמשים לתיקון צינורות. הם נקראים על שם צורתם הדומה ל-U. הצפיפות, החוזק, הצבע וחוזק הלחיצה של הברגים נקבעים על ידי הסביבה. הם ע

השבר של הבורג המרכזי של קפיץ הפלדה, חוסר היישור והשבר של קפיץ לוח הפלדה, הוא גורם משמעותי להפחתת מומנט ההידוק של הבורג, שיש לו השפעה משמעותית על הקשיח