אל תהדק את ברגי הגלגלים חזק מדי!

צמיג הרכב דולף לאחר שנקב, ולכן הוא צריך להחליף את הצמיג הרזרבי, ולגשת לתיקון לתיקון הצמיג ולהחליף שוב את הצמיג. מגהצים ישנים רבים היו צריכים לחוות את התהליך הזה.
כדי להחליף צמיג, יש צורך לפרק ולהדק את ברגי הגלגלים. בעלי ברגים רואים לעתים קרובות טכנאי תחזוקה המשתמשים במוט הארכה ארוך או אפילו דורכים על מפתח ברגים כדי להדק את ברגי הגלגל. הם משתמשים בכוח הגוף שלהם כדי ללחוץ על מפתח הברגים כדי להשיג הידוק, ואומרים ללקוחות שחייבים להדק את ברגי הגלגלים מספיק, אחרת יש סיכון להתרופפות הצמיגים בנסיעה בכביש המהיר. האם זה באמת הגיוני?
ניתן לחלק באופן גס את שיטות ההידוק של גלגלים לשני סוגים, כלומר שיטת בריח גלגל ושיטת אום גלגל:
בורג הגלגל והמבנה המחבר שלו, בורג הגלגל עובר דרך דיסק הבלם והצמיג ומהודק על הרכזת המושחלת מראש. ראש בורג הגלגל מעוקל ויכול לעמוד בעומסים משיקים כשהוא מהודק.
בהשוואה לברגי גלגל, ברגי רכזת הגלגלים עוברים דרך דיסק הבלמים והצמיג מבפנים, ואומי גלגלים מהודקים על הברגים המשורשרים.